Is maith le roinnt úinéirí leantóirí leaba íseal na boinn a ghearradh ar ardleibhéal, a mheastar a bheith ró-ualach agus éifeachtach ó thaobh breosla. Níl sé seo fíor. Laghdóidh an iomarca brú boinn dromchla teagmhála na talún agus déanfaidh sé an caitheamh tread a mhéadú, rud a laghdóidh an éifeacht coscánaithe le linn coscánaithe, rud a chuirfidh isteach ar an tsábháilteacht tiomána. Níl brú ró-íseal ar an mbonn maith. Chomh maith le tionchar a bheith aige ar shábháilteacht tiomána agus éifeacht coscánaithe, cuirfidh brú aeir íseal dlús leis an gcaoi a chaillfidh an ghualainn agus le húsáid breosla na feithicle a mhéadú. Nuair a úsáideann an t-úinéir an caidéal aeir chun é féin a chothú, ba cheart dó a chiorrú de réir an bhrú aeir a shonraíonn an monaróir. Tá an lipéad brú boinn suite de ghnáth ar an gcorp nó ar an caipín umar breosla. Seo an chaoi is fearr "an carr" a ghrá níos fearr ná an carr a "díobháil".
Miotas 1: Tá an ola níos tábhachtaí:
Ní féidir an ola sa chrankcase a chur níos mó nó níos lú, agus cuirfidh an iomarca ola friotaíocht rothlach an mheicníocht crank-nasc agus méadú ar an méid ola a bheidh splastha ar an mballa sorcóra a mhéadú. Is féidir le ró-ola a chur faoi deara taiscí carbóin sa seomra dócháin, agus laghdaítear cumhacht inneall, a d'fhéadfadh tionchar a bheith aige ar astaíochtaí. Nuair a bhíonn ola á sheiceáil nó á chur leis, ba cheart don úinéir cur leis an scála ar an scála ola. Níor chóir go mbeadh an leibhéal ola níos airde ná uasteorainn na scála. Ní féidir an t-íosmhéid a bheith níos ísle ná an scála. De ghnáth, cuirtear an leibhéal ola le lár an dá scálaí. Níos oiriúnaí.
Miotas 2: Tá an crios ag gabháil daingean agus ní scaoilte:
Creideann cuid de úinéirí gluaisteán gur féidir le teannas an crios cúlpháirtí a mhéadú éifeacht fuaraithe an chomhbhrúiteora agus giniúint chumhachta an ghineadóra a fheabhsú, agus mar sin tá teannas na crios ag méadú go seasta, agus tá sé seo mícheart. Ba cheart go gcoimeádfadh an crios cúlpháirtí teannas cuí, toisc go mbeidh an crios ró-daingean ró-ualach ar an iompar, giorraigh saol seirbhíse na coda, agus cuirfidh sé an crios a bhriseadh, rud a chuirfidh deireadh le gnáthúsáid na feithicle.
Miotas 3: Tá na scriúnna roth daingean agus ní scaoilte:
Tá torcanna géarú comhfhreagracha ag na boltaí de chodanna éagsúla den leantóir íseal leaba de réir an trastomhas, an pháirc agus an úsáid. Mura bhfuil an tóirse sonraithe sonraithe, scaoilfear an bolt agus déanfar an bolt a shíneadh thar an chasmhóimint ghéarú. Sula ndéantar na comhpháirteanna a ghéarú, is gá tuiscint a fháil ar chasmhóimint ghéar gach bolt, cosúil le boltaí roth. Go ginearálta, is é idir 40-130 Nm an chasmhóimint ghéarú ar na boltaí boinn carr.